קטגוריה: Uncategorized

בזמן שמספר המכוניות החשמליות בהולנד הולך וגובר, לוחמי האש במדינה נתקלים בקשיים גדולים בכיבוי שריפות ברכבים מהסוג הזה. תקריות אחרונות, כמו השריפה ההרסנית במגרש חנייה של סופרמרקט באנשדה ושריפת המשאית ״Morning Midas״ באוקיינוס השקט, מדגישות את עוצמת הבעיה: שריפות ברכב חשמלי נמשכות זמן רב יותר ומסוכנות בהרבה לעומת רכבים רגילים.

אחת הסיבות העיקריות היא מיקום הסוללה העמוק ברצפת הרכב, המורכבת ממאות תאים דחוסים. כאשר תא אחד מתלקח, ישנה שרשרת התפשטות מהירה לשאר התאים, והשריפה יכולה להמשיך שעות ואף להתלקח מחדש גם לאחר כיבוי ראשוני. בנוסף, העשן מהסוללה מסוכן במיוחד – רעיל, דליק ובעל פוטנציאל לפיצוץ.

לפי נתוני מכון הבטיחות הציבורית של הולנד, בשנת 2024 חלה עלייה של 10% במקרי שריפה שעורבים בהם רכבים חשמליים. ברובם, מקור הבעיה הוא בכשלי חיווט או הצתה מכוונת – ולא בתקלות מקריות של הסוללה. בין הדרכים העיקריות לכיבוי: הכנסת הרכב כולו למיכל מים – שיטה שאינה מתאימה למשאיות ולכלי רכב גדולים, שמביא את הרשויות לפתח אמצעים חדשניים כמו קידוח לתוך הסוללה והזרקת מים ב-UHD. עדיין, מדובר באמצעים מסובכים שמחייבים הכשרה ומובילים לדיון ציבורי על הגבלות חניה, בעיקר בחניונים תת-קרקעיים.

שריפת יער חמורה בוודא סקר, השוכנת בין הערים הרמנלי וליובימץ שבדרום בולגריה, השמידה עד כה כשלושים אלף דונם של יערות. הרשויות מסרו כי בשל הרוחות החזקות מאוד, המאמצים להשתלט על האש הופכים לקשים ומסובכים מיום ליום.

השריפה התפשטה לשני צידי הכביש המהיר הסמוך, מריצה, וגרמה לסגירתו המוחלטת לתנועה. עקב העשן הכבד, התנועה כוונה לדרכים חלופיות דרך הרמנלי וליובימץ, והוקמה תשתית מיוחדת לניהול התנועה באזור.

במקום פועלים צוותי כבאות, עובדי יערות, מתנדבים וכלי צמ"ה כבדים, ובסמוך לכפר ירוסלימובו פועלות שתי מטוסי כיבוי. כרגע לא נשקפת סכנה מיידית ליישובים, אולם ראש עיריית ליובימץ הכריז על מצב חירום חלקי עבור הכפר בעקבות ההתפתחויות.

בשלוש השנים האחרונות גובר החשש בבלגיה מהתרבותו של יתוש הנמר האסייתי, שמעביר מחלות כמו דנגי וזיקה. סוכנויות הטבע והבריאות הפלמיות עובדות יחד כדי למפות את התפשטות היתוש, במיוחד לאור עלייה חדה בדיווחים מצד התושבים ברשויות סמוכות לכבישים מהירים – מסלול ההפצה העיקרי של היתוש שמגיע עם נוסעים ומטענים.

על פי נתוני סיינסאנו ומכון הטיפול הטרופי בבלגיה, לאחר שב-2023 התגלו 47 מוקדי פעילות ביתוש לעומת 12 בשנת 2022, נמצאו לאחרונה חמישה אזורים בבלגיה שבהם היתוש השלים חורף והשתקע קבע – מה שמעיד על התבססות האיום. מרבית המוקדים נעים במרחק שבין בריסל, אנטוורפן וגנט.

האזור הפלמי מגביר כעת את צעדי המניעה: בקרה על חביות מים ציבוריות ופעולות השמדת זחלים, בדיקות בבתים וחלוקת מידע והגברת מודעות בציבור. בשנה האחרונה יצאה לדרך קמפיין הסברה שמבקש מהתושבים להעלים מוקדי מים עומדים – מוקדי רבייה עיקריים ליתושים – ולהפחית את הסיכון לבריאות הציבור.

דו"ח שפורסם בשיתוף פדרציית הבנקאות של בלגיה וחברת מחקר מצביע כי פושעי סייבר הצליחו להשיג כמעט 49 מיליון יורו בשנה האחרונה באמצעות הונאות פישינג שונות. לפי הדו"ח, הציבור עדיין לא מודע מספיק לסיכונים, והעבריינים משתמשים בשיטות שהולכות ומשתכללות. למרות שהבנקים מצליחים לבלום חלק מהמקרים, היקף הכספים שנגנבים עדיין גבוה מאוד.

בענף הפיננסים מדגישים כי הרמאים מצליחים יותר ויותר לשכנע קורבנות לבצע בעצמם העברות כספים לחשבונותיהם. לעיתים קרובות ההונאה מתחילה בשיחה טלפונית שנשמעת אמינה, באתר מקצועי או במשהו שנראה כהודעה דחופה מאפליקציה מוכרת. בסקר שנערך בקרב בלגים, 13 אחוזים מהמשתתפים הודו שהיו קורבן לפישינג, כאשר בקרב צעירים רמת המודעות לסכנה אף נמוכה יותר.

על מנת להתמודד עם התופעה, מרכז הסייבר הלאומי בבלגיה השיק את פלטפורמת Safeonweb.be, שמציעה טיפים פרקטיים לזיהוי מניפולציות ברשת. נוסף לכך, הוצע גם תוסף לדפדפן עם מערכת צבעים שמסייעת לזהות את אמינות האתרים. בפדרציה מזהירים במיוחד מפני חוסר המודעות אצל צעירים, וממליצים להשקיע יותר בקמפיינים של הסברה וחיזוק הכישורים הדיגיטליים.

לפי נתוני איגוד נמלי התעופה האירופי, ברבעון הראשון של 2025 עברו בנמלי התעופה באירופה מעל למיליארד ושבעים מיליון נוסעים – עלייה של 4.5% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, המסמנת את חצי השנה העמוסה ביותר אי פעם בענף. מרבית הגידול נובע מהתחזקות התנועה של טיסות בינלאומיות, שעלו ב־5.7%. בהשוואה לשנת 2019, טרום תקופת הקורונה, מדובר בעלייה של 5.1% כאשר אז עמד מספר הנוסעים על כ־1.015 מיליארד במחצית הראשונה של השנה.

הבולטות בגידול ניכרת בנמלי תעופה במדינות מזרח אירופה: סלובקיה מובילה עם עלייה של 19.2% במספר הנוסעים, פולין צמודה אחריה עם גידול של 14.9% ובהונגריה נרשמה צמיחה של 14.2%. במקביל, שדה התעופה המרכזי של בריסל הודיע על תוכנית השקעה משמעותית של כחצי מיליארד אירו להרחבה ושדרוג מתקניו, לאחר ששרת 11.28 מיליון נוסעים – נתון המרמז על עלייה של 4% ביחס לשנה שעברה והיקף הפעילות הגבוה ביותר מאז 2019.

ב־ACI Europe מדגישים כי המספרים הגבוהים מעידים על התאוששות מרשימה של שוק התעופה האירופי לאחר מגפת הקורונה, כאשר הביקושים חוזרים ואף עולים על הרמות שלפני המשבר.

בבריסל נמשכת התפשטות צרעה אסייתית, כשעל פי נתונים שנאספו השנה, אותרו כבר 112 קינים בעיר דרך פלטפורמת דיווח ייעודית. מומחים בשטח מאשרים כי השנה נרשמה קפיצה חדה במספר המפגשים עם הצרעה, ובצוות המאבק במזיקים מציינים כי מספר הקינים גבוה פי חמישה משנה שעברה.

הבעיה זכתה לאחרונה לסיקור תקשורתי נוסף, במיוחד אחרי שגבר הותקף במהלך משחק כדורגל באלטר ופונה לבית החולים. בבריסל, ככל שמתרבה מספר הקינים, כך גוברת הדאגה הן לבטיחות הציבור והן לבריאות התושבים. מתברר כי צרעה אסייתית יכולה להיות מסוכנת ולעיתים אף קטלנית במקרה של תקיפה קבוצתית.

מעבר לסיכון הבריאותי, גורמים מקצועיים מדגישים את האיום האקולוגי והתפעולי שמהווה הצרעה: מושבה אחת מסוגלת לחסל 11-12 קילוגרם חרקים בעונה, מה שמזיק למגוון המינים ולחקלאות. המומחים קוראים לציבור לדווח על קינים שנמצאים באמצעות פלטפורמות ייעודיות, להתרחק כליל מקינים קיימים ובמקרה חירום ליצור קשר עם כוחות הכיבוי.

מגבלת הנוזלים שהייתה נהוגה עד כה ביד המטוס בנמלי תעופה באיחוד האירופי עומדת להשתנות, לאחר שהנציבות האירופית אישרה הפעלה של מכשירים סורקים מתקדמים. בטכנולוגיה החדשה, שנכנסת לשימוש ראשית בגרמניה ובמדינות נוספות, ניתן לזהות בקלות נוזלים מסוכנים בעזרת מכשור המשלב הדמיית CT.

בשלב זה פועלים או מוכנים להפעלה כ־700 סורקים מתקדמים ברחבי האיחוד האירופי. איגוד שדות התעופה הגרמניים הודיע כי כמעט 55 אלף נוסעים ביום צפויים ליהנות מאבטחה טובה יותר, תנועת נוסעים חלקה ובידוק מהיר יותר, אם כי יידרש עוד זמן עד שכל העמדות והשרוולים בפרנקפורט ובמינכן יתאימו למערכת.

לדברי מומחים, ההגבלות שהונהגו ב־2006 נבעו מהתמודדות עם איום הטרור, אך עתה, בזכות השדרוגים בתחום, מקווים לצמצם את עיכובי הנוסעים ולשפר את רמת הבטיחות. יחד עם זאת, באיחוד האירופי מדגישים שיש צורך בהמשך פיתוח תקנות ואישורים לשימוש אחיד בכלל המדינות.

מדענים מדווחים כי ב-4 באוגוסט, סיבוב כדור הארץ סביב עצמו היה מהיר מהצפוי והיום נמשך כ-1.25 מילישניות פחות מהרגיל. מדובר בשלישית מבין תצפיות דומות שנמדדו הקיץ, מה שמעורר עניין ודאגה בקרב מומחים לנושא.

לרוב, כדור הארץ משלים סיבוב מלא סביב עצמו ב-86,400 שניות, אך באותו יום הסיבוב הסתיים ב-86,399.9875 שניות בלבד. אמנם מדובר בשוני זעיר שאינו מורגש ביום-יום, אך מדענים מזהירים כי תדירות ההאצה הולכת ועולה בזמן האחרון. בין הגורמים להשפעה על קצב הסיבוב: מיקום הירח, גאות ושפל, רוחות באטמוספירה ותנועות בליבת כדור הארץ.

בעבר האטות בסיבוב הובילו להוספת שנייה לשעונים ברחבי העולם — אך כעת, בעקבות ההאצה, עולה אפשרות שנזדקק דווקא להוריד שנייה, תהליך שנקרא "שנייה עודפת שלילית". שינויים אלו אינם משפיעים על רוב האנשים, אבל הם קריטיים למערכות זמן מדויקות כמו GPS ומערכות מחשוב מהירות, ולכן המדענים מתכוננים ומשדרגים מערכות לתרחיש של שינויי זמן כאלה.

המשטרה באזור פלנדר של אנטוורפן עדכנה את הציבור בהתפתחויות האחרונות בפרשת ההטרדות כלפי נשים שהתרחשו בקו 5 של הרכבת הקלה, בין תחנות Ten Eekhovelei ו-Meir, בצהרי ה־14 במאי. החשוד, גבר כהה עור בן 25 או 26, לבש בגדים שחורים, נעליים מקצועיות שחורות, נשא תיק גב שחור וחבש כובע שחור.

לפי הדיווחים, מספר נשים שהיו ברכבת באותה שעה הוטרדו על ידי החשוד. המשטרה בוחנת כעת בזהירות את תיעודי מצלמות האבטחה ואת עדויות הנפגעות כדי לאתר את זהותו.

המשטרה קוראת לתושבים שמכירים את החשוד או שיש בידיהם מידע שעשוי לסייע, ליצור קשר בדחיפות. הרשויות מדגישות כי כל מידע מהציבור עשוי להיות קריטי להתפתחות החקירה.

לפי נתוני יוניסף, בלגיה נחשבת לאחת המדינות המובילות באירופה בעוני ילדים. בבריסל, כמעט רבע מהילדים נמצאים בסיכון לעוני או הדרה חברתית – נתון מדאיג שמצביע על הפערים החריפים בין חלקי המדינה.

בבלוניה חיים 16.2% מהילדים מתחת לקו העוני, בעוד שבאזור פלנדריה שיעור זה יורד ל־7.3% בלבד. מומחים מדגישים את ההשפעות הקשות של אי-השוויון החברתי-כלכלי על ילדים וקוראים למציאת פתרונות שורשיים וארוכי טווח.

היוניסף והגורמים המוסמכים מדגישים שיש לחזק את מדיניות המדינה והרשויות המקומיות במאבק בעוני ילדים, ומבהירים כי מדובר לא רק באתגר כלכלי אלא גם בחירום חברתי ממדרגה ראשונה.